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    “单板受力”现象如何检测?

    2020-07-29 14:27:23

    对于预制空心板梁由于“单板受力”是结构的致命病害,虽然按照桥梁检测相关技术规范“铰缝”属于上部结构一般承重构件,但连云港空心板梁厂家认为在该类桥梁的检测中应进行重点关注。对于“单板受力”现象的检测应注意以下方面:

    (1)铰缝的检查应采取上下对照的原则。在进行铰缝检测时应根据预制板梁的结构尺寸采用上下对照检查,根据桥梁每1条铰缝的位置在桥面确定其对应的位置。根据铰缝上下对照位置分别检查铰缝的工作性能,对于铰缝混凝土重点检查有无松散、脱落、破碎及渗水等病害,其对应桥面应详细检查桥面铺装层是否沿铰缝出现开裂、松散、破碎等病害。

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    (2)支座和伸缩缝的检查。由于支座脱空及伸缩缝的开裂可能是引起“单板受力”的原因,因此这两个部位病害的检查也应予以关注。

    (3)板梁错台以及在行车状态下挠度的观测。预制板梁的“错台”不一定是铰缝损坏所导致的,其可能是由于设计、施工等所设置的正常“错台”。在预制板梁桥梁较宽的情况下,桥面横坡坡度通常采用墩台帽的横坡来进行调整,板梁顺应坡度需要设置成台阶状。因此板梁间铰缝的错台在检测时应区别是正常错台,还是由于铰缝损坏所导致的。在铰缝工作性能检测时,应在正常行车条件下(尤其是超载情况)对铰缝两侧板梁的在车辆行驶时的挠度差进行测量,根据挠度差大致对铰缝的工作性能进行评价。


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